Cât te costă, de fapt, un lead de pe Autovit (și când se amortizează un site al tău)

Când întreb un proprietar de parc cât îl costă Autovit, îmi spune abonamentul pe lună. E răspunsul greșit. Suma aia nu-ți zice nimic singură. Ce contează e cât plătești pentru fiecare cumpărător care chiar ajunge să semneze. Hai să facem socoteala asta împreună, fără formule complicate.

Ce înseamnă, de fapt, un „lead"

Lead înseamnă un om care te-a contactat: un telefon, un mesaj, o cerere de ofertă. Atât. Nu toate lead-urile sunt egale. Unul te sună, vede mașina și o cumpără. Altul îți scrie „mai e disponibilă?" și dispare. Amândoi sunt lead-uri, dar numai unul îți plătește chiria.

De-asta nu te uiți la câte telefoane primești, ci la câte se transformă în vânzare. Acolo e banul.

Socoteala pe care n-o face aproape nimeni

Hai cu un exemplu, cu cifre rotunde, doar ca să vezi mecanismul. Să zicem că dai o mie de lei pe lună pe abonament și promovare. Din toate anunțurile primești, să zicem, treizeci de mesaje. Sună mult, dar din alea treizeci, douăzeci sunt curioși și negociatori. Rămân zece oameni serioși. Din ăștia zece, cumperi de la trei.

Împarte: o mie de lei la trei vânzări înseamnă peste trei sute de lei cheltuiți ca să faci o vânzare. Dacă luna asta ai vândut doar două mașini din canalul ăla, costul pe vânzare sare la cinci sute. Vezi cum se schimbă povestea? Nu abonamentul contează, ci câte mașini chiar pleacă din curte datorită lui.

Fă exercițiul ăsta cu cifrele tale reale, pe fiecare canal. O să te miri ce descoperi: uneori canalul „ieftin" e cel mai scump, pentru că îți mănâncă timpul fără să-ți aducă vânzări.

De ce un lead de pe clasificate e „închiriat"

Mai e o problemă pe care cifrele de mai sus n-o prind. Când plătești un lead pe Autovit sau OLX, plătești o singură dată, pentru o singură mașină. Omul a venit, a întrebat de Passat-ul ăla, l-a cumpărat sau nu, și gata. Data viitoare când vrea altă mașină, o ia de la capăt: caută pe Autovit, vede iar zece parcuri, și poate ajunge la concurentul tău.

Practic, închiriezi atenția omului pentru câteva zile. Nu o deții. De fiecare dată plătești din nou ca să fii văzut, chiar și de cineva care a cumpărat deja de la tine și e mulțumit.

Ce schimbă un site al tău

Un site propriu rezolvă fix partea asta. Diferențele care contează:

• Omul ajunge pe numele tău, nu pe un raft cu zece concurenți afișați alături.
• Cine a cumpărat o dată te poate găsi direct data viitoare, fără să mai plătești încă un lead.
• Datele de contact și interesul rămân la tine, nu pe serverul altcuiva.
• Pui tot stocul, fără limită și fără să plătești la bucată pentru fiecare mașină în plus.

Site-ul nu îți aduce, de la sine, la fel de mulți oameni noi ca o platformă mare. Asta e treaba clasificatelor și a Google. Dar transformă fiecare cumpărător într-o relație pe care o deții, nu pe care o închiriezi lună de lună.

Cum arată amortizarea

Un site de parc auto făcut cu ParcAssist costă cât câteva luni de promovare în plus pe o platformă. Dacă datorită lui prinzi câțiva cumpărători pe an care altfel ar fi mers la concurent, sau care revin direct fără să mai dai bani pe încă un lead, s-a plătit singur. Și continuă să lucreze pentru tine în fiecare lună, fără chirie crescătoare.

Nu spunem să renunți la Autovit. Spunem să nu mai fie singurul loc în care exiști. Lasă clasificatele să-ți aducă oameni, iar site-ul tău să îi țină aproape.